Localizador GPS y bicicletas compartidas

En el mercado es posible encontrar diferentes tipos, desde los diseñados para colocar en el coche, en tus amigos de cuatro patas y en motos y bicicletas. Prestando atención a este último caso, en Italia hemos visto un aumento del fenómeno de las bicicletas compartidas. Si vives en grandes núcleos urbanos, seguro que habrás visto bicicletas abandonadas en los lugares más extraños, sin ningún tipo de cadena ni sistema antirrobo.

El propietario no está loco, simplemente no existe, o mejor dicho, son multinacionales que ponen a disposición de los habitantes de la ciudad una determinada cantidad de bicicletas, que se pueden alquilar en cualquier momento. Todo lo que tienes que hacer es acercarte con tu smartphone, descargar la aplicación dedicada y realizar el alquiler pagando una modesta suma que oscila entre 30 y 50 céntimos cada media hora.

Historia del uso compartido de bicicletas

Esto no es un nuevo fenómeno. En 1965, en Amsterdam, el movimiento anarquista llamado Provos – del término Provocación – llevó a cabo una verdadera provocación con sus “bicicletas blancas”. Los Países Bajos, en ese momento, dependían mucho de los automóviles, lo que parece absolutamente paradójico verlos hoy.

Los numerosos accidentes de tránsito llevaron al grupo Provos a tomar el llamado «toro por los cuernos» tratando de sensibilizar a la población, empujándola a usar las dos ruedas con sus manifestaciones. Las bicicletas de color blanco se dejaron por la ciudad, al alcance de todos. Aunque en ese momento las bicicletas eran una cantidad limitada, alrededor de una docena, el creador del movimiento Luud Schimmelpenninck creó uno de los primeros sistemas de bicicletas compartidas, con estaciones y bicicletas equipadas con chips para controlar y gestionar los vehículos.

Respeto por el medio ambiente

Esta iniciativa es ciertamente interesante y ya ha involucrado a los grandes centros italianos desde hace algunos años, especialmente en el norte de Italia, que han firmado acuerdos para la difusión de miles de vehículos a disposición de los usuarios. Quienes se mueven en el centro pueden así limitar la producción de smog, evitando usar su automóvil todos los días, ayudando al medio ambiente.

¿Que todos los usuarios son tan virtuosos? La respuesta obviamente es no. De hecho, las bicicletas compartidas son utilizadas en su mayor parte por los más jóvenes y no todos tienen un sentido cívico particularmente desarrollado. No son infrecuentes los casos en los que estas bicicletas son vandalizadas, destruidas, robadas, bloqueadas con candado o incluso aparcadas en árboles o arrojadas a vías fluviales. La excesiva libertad de uso, por otro lado, también conlleva riesgos, especialmente si no hay una conciencia comunitaria desarrollada.

Datos e información

Sin embargo, a la luz de estos lamentables inconvenientes, empresas como MoBike y OfoBike, no parecen parpadear ya que todavía son pérdidas calculadas y limitadas, con miras a futuras ganancias provenientes de la información que estas bicicletas son capaces de proporcionar.

El beneficio, de hecho, no proviene estrictamente del alquiler de las bicicletas sino de los datos que recogen gracias al localizador GPS. Los usuarios que quieran alquilarlo, de hecho, deben tener un perfil y asociar una tarjeta de crédito. Esta información, combinada con el registro de movimientos, permite a las empresas revender los datos a terceros, que pueden utilizarlos para marketing dirigido y aumentar sus ganancias.

El uso compartido de bicicletas, por lo tanto, no parece detenerse pronto, ni siquiera después de la destrucción de algunas bicicletas por parte de vándalos e incivilizados. Baste decir que en ciudades asiáticas como Beijing, poblada por unos 20 millones de habitantes, las bicicletas compartidas suman más de dos millones, una cifra muy similar a la de Shanghai.

Aún según las estimaciones de MoBike y OfoBike, las bicicletas que se utilizan de forma poco ortodoxa no superan el 3% del total, un número reducido y que, con una presencia cada vez mayor de vehículos y un sentido cívico renovado, solo pueden disminución.

Bicicleta y rastreador

Sin embargo, no todos los consumidores pueden estar interesados ​​en este sistema para compartir, especialmente porque, si se usan todos los días, pueden suponer gastos considerables al final del mes. En algunos casos, por lo tanto, también es legítimo preguntarse si es posible instalar un localizador GPS en su bicicleta, para estar siempre seguro de encontrarlo incluso si es robado.

En el mercado es posible encontrar diferentes, desde los un poco más voluminosos y visibles hasta los de tamaño limitado que quizás se puedan esconder debajo del asiento o cerca del manillar. Su funcionamiento suele realizarse mediante una tarjeta SIM habilitada para tráfico de datos y SMS. Los operadores nacionales han comenzado a ofrecer tarifas especiales, con un coste de unos pocos euros al mes, para garantizar el funcionamiento de los dispositivos de localización.

Sin embargo, antes de comprar el mejor rastreador GPS del mercado, asegúrese de echar un vistazo a su hoja de datos técnicos, para comprender de inmediato con qué operadores puede trabajar. No todos admiten todos los tipos de tarjeta SIM y, por lo tanto, podría terminar desperdiciando su dinero innecesariamente.

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